Разрез автоматической коробки передач Gearbox ZF 5HP

Описание

Учебный комплект Разрез автоматической коробки передач Gearbox ZF 5HP предназначен для изучения конструкции и принципа работы. Все детали окрашены для лучшего восприятия и различия различных узлов, поперечных сечений, схем смазки, системы охлаждения и другие ключевые компоненты. Многие детали хромированы и оцинкованы для длительного срока службы. В данной модели акцентированно внимание на круглом плане основных компонентов.

Автоматическая пятиступенчатая коробка передач ZF 5HP19 получила большое распространение среди немецких автопроизводителей. Изначально данная трансмиссия разрабатывалась для автомобилей Volkswagen и Audi. Однако впоследствии данная модель коробок передач устанавливалась на большинство моделей БМВ. Коробка передач используется с задне и полноприводными автомобилями. Максимальное ограничение по объему двигателя составляет 4 литра.

Как и большинство автоматических коробок передач от  немецкой компании ZF модель 5HP отличается долговечностью и повышенной надёжностью. Трансмиссии с лёгкостью выдерживают по несколько сотен тысяч километров пробега и не требуют при этом проведения сложного капитального ремонта. В тоже время необходимо отметить, что данная модель крайне критична к масляному голоданию. Неисправные соленоиды или же утечка масла из-под прокладки способна существенным образом снизить давление в сети, что в свою очередь приводит к проблемам со смазкой и перегреву коробки передач.

Из-за распространенных поломок у АКПП ZF 5HP19 можно выделить проблемы с гидротрансформатором. В процессе эксплуатации вилка гидротрансформатора может по причине недостатка смазки пригорать к другим подвижным деталям. На начальных стадиях этой поломки устранить проблему можно относительно безболезненно. Однако если вовремя не заметить данную проблему из строя выходит подшипники трансформатора, что в свою очередь приводит к проблемам с масляным насосом. В результате насос или же сам гидротрансформатор требует полной замены. Достаточно часто выходят из строя соленоиды, которые рекомендуется заменять спустя 100.000 километров пробега. При проблемах с соленоидами отмечаются повышение давления в системе, что всё очередь приводит к повреждению барабанов. По причине не качественного масла может изнашиваться крышка масляного насоса, что приводит к появлению протечек масла.

Комплектация:

• Гидротрансформатор (турботрансформатор), или преобразователь крутящего момента (англ. torque converter) — устройство, служащее для передачи и преобразования крутящего момента от двигателя внутреннего сгорания к коробке передач, и позволяющее бесступенчато изменять крутящий момент и частоту вращения, передаваемые на ведомые валы.
• Тормоз-замедлитель, ретардер (англ. retarder), - устройство, предназначенное для снижения скорости транспортного средства без задействования основной тормозной системы. Использование тормоза-замедлителя необходимо для эксплуатации транспортных средств (преимущественно грузовых автомобилей и автобусов, а также поездов) в горных условиях на длительных спусках.
• Многодисковая муфта
• Многодисковые тормоза с фиксированной позицией
• Масляный радиатор с масляно-водяным теплообменником
• Электроклапаны
• Возможность имитации вращения рукоядкой
• Мобильная подставка

Габаритные размеры и масса:

• Размер: 100см x 70см х 85 см (Д х Ш х В)
• Вес нетто: 295 кг
• Вес брутто: 350 кг

Примечание. По согласованию может быть выполнен разрез АКПП определенной марки.